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                                     动荡的年代建炼厂
                                 ——抢建胜利炼油厂的记忆
    国家决定抢建胜利炼油厂的二十世纪六十年代，正是全国总动员“备战备荒为人民”的时代。一直在胜利油田现场指挥大会战的石油部部领导余秋里、康世恩等，对胜利炼厂的建设非常重视，并提出了具体要求。康世恩部长要求胜利炼厂不能建在城市，也不能建在平地，必须“靠山、分散、隐蔽”。为此决定厂址选在山东省的“小三线”，即现在的南仇镇大虎山下，并且要为今后的炼厂建设树立“四个样板”：
    一、高速优质十个月建成年加工量250万吨的炼厂。这是当时全国加工量最大的炼厂。投资一个亿，用钢材一万吨，定员800人。康部长说：炼厂靠的是石头山，就应该尽量利用石头。有些厂房可以搞石头基础，用石头建墙。职工住房也可以搞石头的，不准建楼房。可以节省木材钢材和水泥，就地取材，房屋造价规定你们1平方米不得超过30元。油罐要尽量建在地下，要多建非金属油罐，节约钢材。
    二、世界先进水平的新工艺新流程的样板。要建成我国第一套加工原油的联合装置。以前从国外引进的流化床催化裂化和铂重整，这次由国内自己设计，除少数设备进口外，大部分设备也由国内制造，这样可以节省外汇，也可以提高我国的设计和制造水平。
    三、工人设计建设炼厂的样板。要破除所谓甲方乙方的惯例，成立施工单位、生产单位和设计单位三结合的“胜利炼厂建设指挥部”，统一负责炼厂建设。还要成立以操作工人为主的领导干部、工人和设计人员三结合的设计小组。设计图纸最后由工人设计小组审批，避免设计脱离实际，导致最后修改设计、耽误时间造成浪费的现象。这些做法完全是部领导总结以往建设中的经验和教训后，提出的创新的做法。
    四、建设“大庆加大寨”的新型厂区的样板。这个地方地少，我们不能与民争地，要在山头上作文章。
    石油部还派了基建司司长、北京设计院总工程师、供应司总工程师等为首的一批领导干部驻在现场，及时解决建设中的有关问题。一场高水平、高质量、低成本、抢时间、赶速度的抢建胜利炼厂的大会战在大虎山下展开。
    经过5000余人一年的奋战，胜利炼油厂即将建成，眼看就要投油试车，可当时的情况不得不让人捏一把汗。
    原来的指挥部党委已不起作用，党委书记胡涵秋同志已作为“走资派”被批斗并关入“牛棚”。指挥部指挥董鸿斌同志也已被批斗而“靠边站”。炼厂建设指挥部已被以军代表为主的和“革命干部”、“造反派”三结合的“革命委员会”代替。他们能指挥这么大的一个炼厂试车出油吗？
    原来石油部安排胜利炼厂的生产骨干由抚顺石油二厂承包。石油部领导要求他们一下火车就能开调度会指挥生产。可现在石油部也指挥不灵了，石油二厂也是“造反派”掌权，调人很困难。只好从其它炼厂调人。据当时调来炼厂的职工讲，他们单位在动员时就说，谁愿意去山东只要报名就批准。由于当时山东的副食品供应比较好，因此来山东的人一般都超员，但关键岗位和生产骨干还是不配套。这样一支由几个兄弟厂调来的操作队伍，又没有经过一定时期的培训，能把这一套全国最先进的联合装置开起来吗？
    按惯例，新建炼厂开车时，石油部会从各厂抽调一些专家组成开车队前来协助，在当时这也根本做不到了。
    在试运转过程中，由于种种原因发生了一些事故。一些工程技术人员被说成故意破坏生产而打成现行反革命投入监狱。在“以阶级斗争为纲”的年代，人人提心吊胆，在这种心情下，炼厂能安全生产吗？
    当时不少操作人员还都住在临时房里，有的还住在会议室和仓库里，也有的住在附近农村的老乡家里。对生产也有一定影响。
    就在这种情况下，全体人员在“一切为了‘十一’出油”的口号下，团结奋战，克服了许多难以想象的困难，终于开车成功，在炼厂建设史上写下了光辉的一页。
    参加抢建炼厂大会战的职工们、亦工亦农工们、家属工们，他们来自祖国四面八方，天天奋战，九天才休息一天，没有奖金也没有加班费。在当时那么困难的条件下取得开车成功，在炼厂建设史上可以说是空前绝后。这种精神难能可贵！
                                                                    (公司退休老干部丁柏昌)