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                                         储运厂齐动员
                                         加快车辆周转
    1月9日公司加快原料卸车工作。会后，储运厂把压减路车停时的工作作为近期组织生产的重中之重。同时，该厂生产指挥中心、货运车间、机务车间、装卸车间协调配合，以济南铁路局要求的20小时(车辆从进厂到卸完后出厂)为目标，优化程序、提高效率、加快速度。
                                             一
    1月10日晚，公司地区突然降下入冬以来的第一场大雪。雪大风寒、气温骤降，给铁路运输带来了更大困难。储运厂相关单位干部职工主动赶到班上，清扫积雪，组织调运。当天晚上，由于风大路滑，车辆稀少，有的职工一直从齐都花园一路步行，走到雪宫生活区4路停车点，再坐班车赶到班上。工电车间部分管理人员一看到下雪，不顾风雪严寒从家里赶到班上，与当班的10多名职工一起，用车间维修班自制的铲除铁路道岔冰雪的铁铲和事先备好的扫帚等工具，按照生产指挥中心下达的调车运输计划，提前清扫道岔积雪，从晚上8点到第二天早上6点，他们共清扫道岔100多组次，对302、304、306、308等咽喉道岔，反复清扫达4到5次之多，有效保持了道路畅通，为路车顺利调运做好了保障。
                                             二
   货运车间主任张玉喜虽身患重感冒，仍主动要求留下，靠在现场指挥生产，督导安全。已下班后回到家中的副主任苗齐，也及时赶回班上，督促各岗位注意安全生产的相关事项，检查作业情况，并要求调车人员严格控制好速度，选好上下车地点，确保行车和人身安全。
    生产指挥中心加强与东风站有关领导和部门的沟通协调，加强了物装中心、热电厂的协调联系，特别是在劣质煤的处理过程中，严格按照作业程序，及时同物装中心联系，对劣质煤变更出厂或送往总库卸车，在热电厂卸煤机具故障期间，积极通过总调协调，保证煤车卸车工作的进度；针对与站方的接发车存在问题协调一致，密切联系，互相配合，在作业过程中打破原有的模式，在煤车对位时，安排两台机车，一台在煤槽东头直接将卸空高边车排空出厂，一台在煤槽西侧将重车对位，减少煤槽空位的时间。
    机务车间采取机车“一条龙”的作业方式，即进厂机车不摘勾，检车人员检车后直接将原料送入指定地点卸车，减少了机车走行、等待的时间；同时采取压缩交接班时间，早出库、晚回库等措施提高作业效率。
    工电车间针对铁路线路长，人员不足等特点，强化平时巡检力度，及时排查细小隐患；打破班组界限，跨区集中作业，集中整治较大隐患；建立快速反应机制，制定应对不同危急情况的具体方案，以应对突发故障；并通过微机联锁改造，实现了四个作业区的信号联锁，为提高运输效率，减压路车停时打下了良好的基础。
    装卸车间在具备卸车条件下，除特殊情况白班必须完成不低于20节、夜班必须完成不低于30节石脑油的卸车班计划。
                                                        (本报记者赵兵通讯员王衍军李小艳)