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                                         随“大件”一起长征
                                 ——公司达州化肥大型设备运输纪实
    日前，公司对齐鲁达州化肥项目搬迁设备运输工作进行全面总结。经过7个月的努力，搬迁设备基本在统筹控制点内安全运抵达州化肥现场，保证了现场正常施工。
    记者一行四人跟踪采访了二十余天，经历了路途中许许多多的艰难困苦，见证了大型设备运输途中的“风风雨雨”。
                                         三家承担运输任务
    整个第二化肥厂的大型设备由三家运输公司承担。中国外运集团山东力神运输公司负责5件100吨以下大型设备，从南京扬子码头上船顺长江奔赴重庆，最后到达达州现场。
    散件与配件由山东胜越有限公司负责运输，预计重达644吨的77件设备要装200余节车皮，分三批运抵达州施工现场。
    陕西大件运输公司负责5台100吨以上大型设备，此次运输中最重的氨合成塔就在其中。
                                          转战南北寻“大件”
    陕西大件运输公司负责运输的第一台二氧化碳反应器于2007年4月10日晚间出厂，11日中午到达省城济南，11日夜间经聊城驶向河南。
    报道小组决定，在聊城等待第二台最重的氨合成塔到来。第二天下午，陕西大件公司现场指挥部来电：第二台要改道徐州，再走连霍高速(连云港--霍尔果斯)。现场指挥部同意我们在连霍高速鲁豫交界处等候。13日，报道小组赶往河南连霍高速的商丘地区宁陵服务区，等候大件运输车的到来。
    可是一等就是2天，高速服务区的快餐已经变得越来越无味了，可大件运输车仍然不见踪影。
    刘福忠，公司物资装备中心党群工作部干事，是专扛摄像机的，可这次他兼职作起了向导，我和司机老杨都喊他“活地图”。在车上，他手捧地图册，指挥着司机老杨上这个高速，走那座桥，辗转了两千多公里，从来没错过。在等待大件的空闲时间，他躺在房间床上，依然翻阅着地图，捉摸着大件车应该到哪个位置了。猛然间，他把地图册一甩，吼道：就是服刑还有个期限呢，这样等下去啥时是个头啊！
    第三天的下午4点多，再次与大件运输车联系，被告知即将进入河南境内。赶紧退房，准备车辆迎接大件到来。迟迟等到晚上9点多，“庞然大物”才在夜幕中悄然进入我们的视野。我们欣喜若狂，终于等到了，可定睛一看却不是预料中最重的氨合成塔。一问才知道，它在路上受阻，取代它的是一台尿素合成塔。
                                        “大件”陕西潼关受阻
    一路拍摄，前方就到达黄河风陵渡。我们决定继续向前走，超过大件车，赶到陕西潼关，拍摄大件车驶入陕西境内的镜头。
    4月20日晚10时许，报道小组车辆进入豫陕交界潼关。此时，天空飘着淅淅春雨，能见度不高。就在刚过省界收费站以后，我却隐约发现，在路边临时停车场里，好像是前几天从聊城出省的第一台二氧化碳反应器停在那里。“停车！下去看看。”我果断喊住老杨停车，下车查看。果然，就是我们从聊城晚上送走的第一台大件运输车。怎么会停在这里？按计划行程应该早过西安，翻越秦岭了？夜已深，且下着雨，还是先住下，再找陕西大件运输公司的人。
    翌日清晨，我们便赶到了停车场，一看便知事情不妙，临时停车场逗留的全部是大件运输车！找到随车负责人了解情况，我说出山东好几天了，怎么才到这里。他焦急地说，早就到这里了，在这等了6天了，所有的大件运输车辆都不允许通行，说是前方发生交通事故。经过简单商量，我对他说，我们车小，到前面看一下。
    我们驱车前行约20公里，只见连霍高速我们行驶的一侧正在大修，高速已单向封闭，只能并道西行。我心里捉摸：完了！长60米的大件车肯定不能并道，西行的道路被阻断了，除非将高速关闭，将中间隔离带拆除，大件车才能通过，这显然不现实。那么，也就只有等高速修完，再向西行。此时，陕西大件运输公司来电，要求我们去西安总部等候，他们设法使大件车辆通过大修路段。
    前方修路，大件运输公司会不知道？还继续沿连霍高速向西行驶？带着种种疑问，我们继续向西进发，而身后的两台大件运输车肯定阻停在了陕西潼关。
                                          陕西合作新伙伴
    陕西大件运输公司是家民营企业，是我国西北地区规模较大的大型设备专业运输公司，总部设立在古都西安，这次是陕西大件公司首次与齐鲁石化公司合作。
    陕西大件总工办处长藏经纬，一位身材不高，但举止言谈却是个不折不扣的西北汉子。作为齐鲁大件运输项目的总指挥，藏经纬接待了我们。
    藏经纬可谓是大件运输专家，他曾经为西安飞机制造公司专门运输试飞样机二十多年，经验丰富。当我们问及怎么没能提前得到高速大修的消息时，藏经纬带着一脸的无奈，而后一声叹息：没办法啊！当时申请走连霍高速获得交通部门许可，可是道路维修部门又各自为政，为了抢在上半年把道路维修计划完成，就提前开工了。
    藏经纬说，抛开大件运输的艰辛困苦，有的职工半年都没回过家，就是在运输途中这些人为障碍就逼得你走投无路。合同已经签订，必须按期履行，所以我们冒着赔本的风险也要坚持走下去！
    一番诉说，一番无奈之后，藏经纬对我们说：先住下，我考虑下一步怎么办。
    可等到第二天中午，藏经纬匆匆赶到房间说：这两台你们先别跟了，最后两台已经改道徐州，奔赴扬子石化码头，改走水路赴四川。
    经过请示物资装备中心领导，报道小组决定连夜赶往江苏南京，从一个古都赶往另一个古都。
                                        会师扬子江畔
    4月28日上午，在进入南京境内的南洛高速的嘉山服务区，我们追上了最后一台尿素合成塔。简单了解情况后，得知最重的氨合成塔已经到达扬子码头，我们继续向南京进发。
    中午，在扬子石化自备码头我们终于见到了“久违”的氨合成塔，它静静地卧在江边等待上船。经过打探得知，这两件合成塔的装船时间还没有定下来，等待通知。我们抓紧与山东力神公司联络，得知他们正在相隔不远的大件码头，进行最后两件装船。
    在0号码头，我们见到了一月未见的山东力神公司龙经理。龙经理介绍说，我们负责的5件总体上比较顺利，前一批已经到达施工现场，现在装船的最后两件。我们抓紧扛起摄像机，举起照相机，把大件装船的珍贵镜头捕捉下来。
    下午4点钟，三件大型设备搭乘重庆长安民生物流集团的今雄1号江轮向长江上游重庆驶去，在悠扬的汽笛声中，江轮的身影在我们的镜头里渐渐隐去。
                                       峰回路转万里长征
    既然是万里长征就会有艰难险阻，就会有峰回路转，就意味着要走回头路。据陕西大件运输公司郝向东经理介绍，先期进入陕西境内的两台大件车又原路返回，从南京扬子码头走长江水路，进入四川，统计折返路程和水路运程，大概有5000多公里，成为名副其实的“万里长征”。
    陕西大件运输公司原先制定的运输方案是，尿素合成塔等三件设备全程计划应采用全程公路运输，第一趟起运设备尿素合成塔和氨合成塔采用全程公路运输，后因运输途中正遇国家严格治理超限时期，后尿素合成塔等都采用水陆联运方式运至达州施工现场。其尿素合成塔已运输至西安后再折回经高速公路运输至南京，上滚装船水运至乐山大件码头上公路运输到达州施工现场，其二氧化碳合成塔从齐鲁石化现场已运至川陕交界处后再折回西安至南京高速公路，上滚装船水运至乐山大件码头上公路运输到达州施工现场。
    2007年5月8日，利用500T吊车，吊装氨合成塔一次成功。经过加固封船，双方确认后安全起航。但因长江上游江水浅，大船吃水深，中途倒换小船。2007年6月9日，氨合成塔到达四川乐山大件专用码头，陕西大件公司运用550T浮吊起吊装运大件。
    上岸后，结合四川山区路线特点：变更了运输方式，高度增加了，但提高了转向的灵活性，提高复杂路面的通行能力。
    大件车队通过三台、江桥和曲县收费站，通过超宽车道时，路基下沉，工人排障，垫枕木，三个小时才通过该收费站。
                                       难以上青天的征服
    蜀道难，难以上青天。陕西大件人却携带着4件大型设备翻山越岭，创造了现代人都不可想象的奇迹。
    大件车队通过云顶山是必须经历的最严峻考验。此路段山高、路窄、坡度大、弯急，给大件公路运输增加了极大的困难。
    由于运输方案中，对特殊路段在实施运输中有预案，而且分工组织明确，结合不同情况，单机牵引、双机牵引、多机牵引，忙而不乱，指挥有序。
    2007年7月18日，第二批大件运达四川乐山大件码头，运用550T吊车卸船、装车。大件车队始终行进在四川崎岖的盘山公路上。
    车队顺利通过三台县、南充特大桥，并于21日下午赶到此次运输中的关键瓶颈——蓬安县罗家镇二个回头弯。
    罗家镇属于蓬安县山区，此处弯急、路窄，路两边是民房建筑，可以利用的空间非常有限，弯道上落差也很大(约10%)。牵引车听指令，液压操作工看指挥手势，大型铲车派专人指挥，罗家镇的两个难度，由于运输前准备充分，虽然全体参加运输的人员以及四天四夜没有休息，但顺利通过这道难关，大家有说不出的高兴。
车队顺利通过罗家镇后，继续前进，准备翻过云顶山。沿途因雨大，山路上有塌方，路面有塌陷，给大件运输增加了很多清障、排障的难度，行进速度减慢。大件设备翻越云顶山，5个回头弯，由于指挥操作到位，因而一次通过。
    第四件大件设备吸收塔由棋盘关返回通过褒河水库。这是最后一件大件，也是运输中难度最大的一件。
褒河水库是运输路线中的必经之路，也是比较艰险的路段，山陡、水深、路窄、弯度小而急，而且此路316国道流量相当大。当大件车行进到此路段时，堵塞了交通，滞留社会车辆上千辆，几次报警到汉中110指挥中心。
    由于陕西大件公司事先已经和路政、公安、交警进行了沟通，请求支援，把此路段分成二天断路。在全体参加运输的员工同志共同努力下，30多公里的艰难路段，他们用了二天的时间才通过，难度之大是可想而知的。
    按照公路管理部门计算要求，分水镇二座石拱桥属于险桥，需要有运输单位加固处理、公路部门认可方可通过。由于我们准备充分，在石拱桥面上又加架了桥上桥，公路部门确认无误后，吸收塔才通过二座险桥。
大件车队拉运吸收塔通过梁平县菩萨顶海拔1600米大山。此山上山坡度太陡，弯道多、路面落差大，下山，弯急路陡大车不容易控制。万洲地区仁市中的大桥需要加固后方准通过。开江县飞云山，有几处弯道窄而急，需要炸山扩宽弯道路面，满足吸收塔临时通过。清除塌方，三机牵引上陡坡，及时调整液压板的高度，通过二个回头弯。
                                        为了诚信永不言败
    国庆节后，最后一台到达达州现场的二氧化碳吸收塔也吊装成功，有力地保障了建设施工进度，负责设备运输的相关干部职工心中那块石头终于落了地，否则寝食不安。这要感谢陕西大件公司负责此次运输任务的同志们，感谢他们这种特别能吃苦，特别能战斗的精神，感谢为了诚信而永不言败的陕西大件运输公司。
    陕西大件公司的每一台牵引车上都印着这样的口号：逢山开道，遇河架桥，这就是陕西大件公司的大无畏精神。据达州现场负责验收的李毅介绍，到达现场后，有的年轻司机在驾驶室里倒头便睡，该吃饭也喊不醒，带队经理说，就让他睡吧，三天没合眼了。
    陕西大件公司总经理周涛曾经向齐鲁公司副经理刘博学表态：请你们放心，我就是背也要把设备给你们背到达州。这就是陕西大件人的气魄与胸怀，心中装着诚信，勇往直前，永不言败。
                                                           (记者封朝晖通讯员刘福忠郝向东)