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                                  “老安全” 陈乐林
    第二化肥厂安全员陈乐林，是一个有着17年安全工作经验和良好专业素质的“老安全”。工作中，他凭着自己独到的“安全经”，出色的完成了各项工作，2007年，他被集团公司授予“安全生产先进职工”称号。
严入手把好安全质量
    2006年9月，第二化肥厂资源优化项目CFB锅炉正处在最繁忙的施工建设阶段，就是在此时，陈乐林接手了新成立的动力车间安全员的工作。新成立的车间，各项基础设施都不完善，他不等不靠，克服困难，建立健全了各种安全的基础资料，从HSE教育到票证管理，牢牢把握安全第一的主导思想，首先从管理制度入手，建立起了动力车间的安全网络。
    CFB锅炉建设初期，一天之内最多的时候施工单位就有6个，纵横交错，昼夜施工，施工现场不但人多、物多，不安全因素更多。陈乐林“严”字当头，把好施工安全质量关。特别是在对待外来施工人员的安全管理上，更是严上加严。除了进行必须的厂级、车间级的安全教育外，还对他们进行了专门的承包商HSE安全教育，并建立了专门的施工人员“HSE档案”，要求每个施工人员必须都经过学习，并考试合格后，方可进入施工现场。另外，他还严格施工作业票证制度，如遇到不合程序、不符规定的作业票，他坚决不留情面，不但没收其作业票，并对其进行“再教育”后方可允许继续施工。值得一提的是办动火票，最多时1天有24项，不定时、不定点，早来晚回已成家常便饭，遇到休息日更是难得休息一次。为了施工的安全，他从来没有怨言。有一次，他发现现场的一家施工单位正准备进行动火作业，就检查了他们的火票。这一检查，他马上发现了问题。办理火票应当有6道手续，而手上的这张却缺了一项，其中动火监护人没有签字，这是绝对不允许的。他二话没说，不顾施工方“网开一面”的请求，便坚决制止了将要进行的动火作业，并要求其重新办理完火票后再行动火。“监护措施不到位，也是事故的苗头所在，这样的情况是绝对不允许的。”他说。
    在CFB锅炉施工阶段，“严格”使得他杜绝了大小安全隐患46起，保证了施工的安全。
                                    勤为首当好安全先锋
    时间进入2006年底，这时候的动力车间也正处于施工、开工交叉作业阶段，各种人员繁杂。安全工作绝对是重中之重。
    为了干好安全工作，陈乐林几乎跑遍了装置区的每一个角落。每每都是看看这儿，摸摸那儿，这儿有没有跑冒滴漏，那儿有没有超温。还有就是“安全防护”“消防设施”的检查，丝毫不马虎。发现问题后也都是马上进行整改。2006年12月21日，1号CFB锅炉一次点火开车成功，12月30日，2号锅炉点火成功，2007年8月15日，3号锅炉又一次点火成功。这些都与他的辛勤劳动是分不开的。
    在装置开车的过程中，他对待一些设施不完备的消气防器材，都是督促现时整改。在一次检查中，他发现现场灭火器的配备由于种种原因没有达到设计要求的200个以上。他想“即使不完备，也要能够达到紧急备用状态吧”。于是就马上写了报告，并找到相关负责人说明此事。经过多方协调，灭火器配备达到标准。在以后的一次开车中，灭火器一次用掉68个，这件事验证了他“有备无患”的工作思路的正确性。
    CFB锅炉开车后，由于装置运行不稳定，设备和管线的漏点较多，有时开车几天又要停炉处理漏点。同时并列运行的老锅炉处于运行末期，泄漏点增多，给工作带来了极大的不便。但是他从来没有怨言，哪里有事他就出现在哪里，尽职尽责地去完成任务。消防系统不到位，是他积极想办法设法配置和投用。2号锅炉在开车准备过程中的时候，有一条柴油管线要进行碰头焊接，由于管内有积油，蒸汽吹不掉，水洗不出，如直接焊接的话是很危险的。他凭着多年的工作积累，经过考虑后，想出一个两全其美的好办法，就是在不影响生产的情况下，先给柴油管线接个副线，然后向内充氮气，保持负压，然后就可以安全地进行焊接了。即使这样，为了保证施工的安全，他还是坚持在现场“死盯”，直到安全焊接结束。
    在装置开车的那段日子里，他先后组织了8次“查消防，找隐患”活动，10次进行了事故演练。为装置的平稳开车筑牢安全基础。
    装置开车前，开车点火有他，管线吹扫有他，现场堵漏还有他。装置平稳运行后，哪里的地沟不盖好，哪里的窗子不关好，哪里的管线不到位，哪里的环境有污染，你都能看到他的身影。他全身心地扑在工作上，彰显了一个老安全工作者几十年如一日的敬业胸怀。
                                                                     (通讯员耿庆宁朱文静)