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                                       听姜羽鹏侃煤
    初识姜羽鹏，第一个印象是：小伙子好精干！
    开门见山，物装中心副总师兼煤炭采购部部长姜羽鹏滔滔不绝地讲起了“煤炭采购”的故事。
    煤炭采购难在哪里？
    自备电厂无优势。国家的发电用煤，优先保证国家五大电力集团。每年的全国煤炭订货会，都是如此。公司热电厂是企业自备电厂，虽然每年需要近400万吨，但在国家那个大盘子里分量太轻，煤炭订货会上直供合同根本保证不了我们的需要。
    所处区位无优势。根据国家“晋煤东出”战略规划，山东大部分电厂的设计用煤都是山西的“贫瘦煤”；运送山西煤炭到山东省经济发达地区的东西向铁路干线只有这条胶济铁路，铁路两边的发电厂众多，每年用煤达7000多万吨。
    铁路运输有“瓶颈"。大量的山西煤通过这一条铁路，就势必造成胶济铁路的运输紧张；运力本来有限，又加上近几年铁路不断改造施工，就更加剧了铁路运输的“瓶颈”。
    煤炭市场不规范。近几年来，正是国家煤炭行业的转型期，煤炭生产、经营、运输等各个环节比较混乱，有些方面“黑幕”很多，“点装费”之类的“吃拿卡要”现象严重。这就给我们这样的国有企业带来了极大的难度。我们如果想搞到煤炭，就要按社会上的“规矩”办事，可是国企又不能这么办，也没法这么办。你不这么办，就拿不到煤。
    采取了哪些对策？
    煤炭是典型的“卖方市场”，又是一个还不规范的市场。
    姜羽鹏采取了一系列对策。
    要求煤炭采购部的员工树立起“服务于齐鲁热电厂(今后还包括炼油厂和二化)，服务于煤炭供应商”的观念。服务于电厂，是职责所在；服务于供应商，才能拿到好的煤炭资源。
研究了煤炭资源和山东的煤炭用户“两个市场”。研究资源市场，是为了了解对手；研究用户市场，是为了合理定价。
    采取了“分区域定价”的战术。区域不同，煤质不同，运距不同，价格就应该不同。比如，山西与河南不同，晋中与晋东南不同，同样是晋东南，晋城与长治的运距不一样，价格也就不一样。
    抓住了“四条线”。这四条线是四条铁路线。“主打北线”，即“石太线”(太原至石家庄)，经这条线运输的晋中南煤炭，占齐鲁所需资源的60%。“稳住中线”，即“济邯线”(邯郸至济南)。“开发南线”，即经过山东南部铁路运输的豫北、晋东南一带的资源。“用足短线”，即省内资源。
    在很短的时间内，姜羽鹏的“煤炭战略”大见成效：
    优化了资源结构。2006年在与矿方签订的直供合同中，有国家重点合同326万吨，比2005年订货139万吨增加187万吨，增幅为235%，创历史最好水平。
    恢复了与山西阳泉矿、西山矿的关系；
    引进了晋城、潞安、邯郸几个大矿，并且在今年10月份与邯郸矿业集团签订了为期3年的中长期战略合作协议。
    加大了鹤壁煤业、义马煤业及中小煤矿的合同份额。
    重新优化了煤炭经营单位。加大了与拥有优质资源的单位的合作，正在逐步淘汰不拥有固定资源、无固定铁路运输能力的单位。
    姜羽鹏娓娓道来，条理清晰，充满理性，简直就是在宣读一篇高水平的论文。
    我们工作的效益？
    摆在明处的，能计算出来的有：
    采购，多进了煤，少花了钱。在今年全国煤炭市场价格普遍上涨15至20元的情况下，我们采购的煤炭平均到厂价为391.4万元/吨，与去年同期392元/吨的价格持平。也就是说，到今年11月底采购的310万吨煤，每吨少花了至少15元，能够节约多少资金？
    电厂，多发了电和蒸汽，少用了煤。由于煤质的提高，热电厂今年发与去年相同的电和蒸汽，可以少用20万吨煤，按每吨390元计算，这又是多少效益？
    今年电厂比去年同期多发电6亿度，多供蒸汽70万吨，这又产生多少效益？
    还有不好计算的效益。例如，电厂少用了20万吨煤，就可以节约煤炭采购费、运输费、装卸费、制粉费、设备磨损费、煤灰处理费等等一系列费用。这就很难计算了。
    另外，我们还消化了总库“拒卸煤”30多万吨。过去进厂的劣质煤，被电厂拒卸后堆到了总库，形成了总库劣质煤场，去年达到30多万吨，人称“垃圾场”。一年之内，我们把劣质煤与优质煤掺烧掉了。现在，总库里存着35万吨煤全是优质煤，库存煤炭平均热值达到5500大卡/千克，我们已经把一个“垃圾场”变成了战略储备库。
                                                               本报记者刘百胜通讯员魏中文