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                               严细管理在基层深度报道之十一橡胶厂
                                       装载液化气先验“DNA”
    橡胶厂自今年6月份开始，针对有些用户的作弊行为，对入厂装载液化气的罐车采取先取罐车内气体存留，然后装车的办法，有效防止了液化气的损耗。这种做法被该厂职工称为检验“DNA”式装车法。上述措施实施以来，该厂液化气的装车损耗率由1～5月份的-2.02‰下降到现在的正常值。
    橡胶厂每年液化碳四燃料气、丁烯—1、丁二烯等液体产品出厂量有7万多吨。多年来，该厂一直采取质量流量计充装测量和地磅过衡测量相互比对的方式对出厂液体产品量值进行把关。随着严细管理的逐步深入，过去那些驾驶室藏人、偷放重物作弊偷料的小把戏基本杜绝了。但是，个别客户却玩起了“高科技”，在罐车压力和物料置换物上动起了歪脑筋。他们在装液化气之前，先在车内充入其他气体，然后，在装车过程中用这些气体置换出液化气，从中牟利。一个50m3的罐车，压力0.1MPa的氮气就可置换大约150公斤的液化气产品，使企业利益受到损失。
    更有甚者，个别客户无视安全规定，用空气来卸(置换罐)车，不仅造成企业效益流失，同时，液化气在充装过程中产生静电，极易发生爆炸，给安全生产带来了隐患。橡胶厂计量中心安检计量岗位的职工气愤地说，“这相当于在我们的身边埋下了定时炸弹。”
    面对这种情况，计量中心针锋相对。他们先在待装车辆中按三分之一的比例进行抽检，对罐车内的气体分析合格后方可允许装车。但这样周期长，影响装车效率。经过调研，他们改进了措施。装车前，先对每一辆罐车内的气体采样留存，相当于每一辆车都有了“DNA”。待出厂时，如果发现仪表测量数与地磅过衡数差值过大，就对该车的气体样品进行分析，确认是否存在作弊偷料的行为，并进行处理。对于有此问题的车辆，一周之内拒绝再次装货。
    措施出台以后，引来了个别运输户的不满，他们采取破坏车辆取样口、故意在即将下班时间到厂、用语言侮辱，甚至打电话威胁等手段，千方百计躲避检查。但该厂质检中心职工坚持原则，寸步不让，严格把住了这一关。
    上述措施实施以来，该厂液化气的装车损耗率由1～5月份的-2.02‰下降到现在的正常值，丁二烯的表衡量差由-6.24‰降到-0.14‰，丁烯—1的表衡量差由-5.27‰降到-2.36‰，一年可减少损失几十万元。
                                                                             (赵德军顾波)